Vận tải biển xanh & bền vững của Ấn Độ.

Chính phủ Ấn Độ trợ cấp 30% để xây dựng vận tải biển xanh & Vận chuyển bền vững của Ấn Độ.

( Bộ Trưởng Bộ giao thông và cơ quan vận tải biển & vận tải đường thủy họp công bố sáng kiến mới nhằm phát triền bền vững hoạt động của cảng).

Chính phủ Ấn Độ đã công bố một loạt các sáng kiến được thiết kế để khuyến khích áp dụng công nghệ xanh trong ngành vận tải biển bằng cách cung cấp hỗ trợ tài chính và cũng tập trung vào hiện đại hóa cảng. Các thông báo được đưa ra trong một hội nghị kéo dài hai ngày do Bộ Cảng, Vận chuyển & Đường thủy (MoPSW) của Ấn Độ tổ chức sau thông báo trước đó của bộ này về việc bắt đầu phát triển các cảng hydro ở Ấn Độ. Chính phủ đã đặt ưu tiên cao cho việc hiện đại hóa ngành vận tải biển vào đầu năm nay, áp đặt giới hạn độ tuổi đối với các tàu treo cờ Ấn Độ hoặc do các chủ tàu Ấn Độ điều hành.

Bộ trưởng Liên minh Cảng, Vận tải biển & Đường thủy Shri Sarbananda Sonowal đã công bố năm sáng kiến tập trung vào vận chuyển xanh và số hóa các cảng. Ông nhấn mạnh trọng tâm rõ ràng của đất nước là thúc đẩy vận tải biển xanh và mang lại hiệu quả cho hoạt động khai thác cảng. Ông cho biết những nỗ lực mới sẽ mang lại sự phát triển bền vững hơn trong ngành hàng hải.

Theo sáng kiến đầu tiên trong số năm sáng kiến, chính phủ sẽ tăng mức hỗ trợ tài chính khi các công ty xây dựng vận tải biển xanh. Theo hỗ trợ tài chính cho đóng tàu, chính phủ hiện cung cấp 20% tài chính, giảm 3% một năm, cho các tàu đóng mới. Đối với tàu xanh, chính phủ sẽ tăng mức hỗ trợ lên 30% tổng chi phí dự án. Họ tin rằng điều này sẽ tạo động lực cho các chủ tàu sử dụng nhiên liệu thay thế.

Chính phủ gần đây cũng đã thông báo rằng họ sẽ bổ sung các tàu cho ngành công nghiệp điện gió ngoài khơi vào chương trình trợ cấp. Tổng cộng có 21 nhà máy đóng tàu đã đăng ký tham gia chương trình Hỗ trợ Tài chính Đóng tàu, cung cấp hỗ trợ cho các tàu chuyên dụng được đóng trong nước. Các tàu lắp đặt tua-bin gió, tàu cứu sinh hạng nặng nửa nổi nửa chìm cho lĩnh vực gió, tàu dịch vụ và bảo trì giờ đây sẽ đủ điều kiện tham gia chương trình. Điều này xảy ra khi Ấn Độ đang tìm cách đẩy nhanh sự phát triển của ngành công nghiệp điện gió ngoài khơi, Chính phủ hy vọng sẽ có những dự án đầu tiên vào năm 2026.

Chính phủ gần đây đã công bố Chương trình Chuyển đổi Tàu kéo Xanh với mục tiêu bắt đầu giới thiệu các loại tàu kéo lai vào năm 2025. Đến năm 2030, chính phủ cho biết ít nhất một nửa số tàu kéo có thể sẽ được chuyển đổi sang hoạt động xanh. Điều này sẽ góp phần đạt được các mục tiêu bền vững bằng cách giảm lượng khí thải tại cảng.

Để khuyến khích hơn nữa việc áp dụng và cung cấp một mô hình cho các công nghệ mới, NoPSW cho biết họ sẽ cung cấp hai tàu lai chạy bằng nhiên liệu hydro cho mỗi cảng trong số bốn cảng thuộc sở hữu của chính phủ. Điều này sẽ bao gồm các hoạt động tại Cảng Jawaharlal Nehru, Cảng VO Chidambaranar, Cảng Paradip và Cảng Deendayal.

Hiện đại hóa cảng tiếp tục là trọng tâm chính của MoPSW. Bộ trưởng cho biết hiệu quả tại các cảng đã được cải thiện đáng kể. Trong tám năm qua theo chương trình hiện đại hóa, 90% các cảng của Ấn Độ đã hoàn thành các nỗ lực cập nhật. Bước tiếp theo, Cảng Jawaharlal Nehru và Cảng VO Chidambaranar sẽ trở thành cảng thông minh vào năm tới. Một cổng thông tin duy nhất cũng sẽ được tạo ra để tạo điều kiện thuận lợi và giám sát các chuyến du ngoạn trên sông và trên biển.

Sonowal nhấn mạnh trọng tâm rõ ràng về tính bền vững và số hóa cảng. Ông cho biết năm chương trình mới, mỗi chương trình sẽ góp phần vào sự phát triển bền vững hơn tại các cảng. Họ đang ưu tiên phát triển các trung tâm hydro xanh tại Cảng Deendayal và Cảng VO Chidambaranar. Điều này được xây dựng dựa trên chương trình được công bố vào ngày 11 tháng 5 có kế hoạch cung cấp nhiên liệu gốc hydro xanh tại các cảng lớn nhất của quốc gia vào năm 2035. Họ cho biết 12 cảng sẽ có khả năng LNG vào năm 2030 với khả năng tiếp nhận nhiên liệu hydro xanh/amoniac xanh vào năm 2035 .

MoPSW báo cáo rằng đã có một cuộc phân tích và thảo luận chuyên sâu về việc cải thiện quản lý cảng, tiêu chuẩn hóa và chia sẻ việc xử lý hàng hóa tại các cảng lớn trong sự kiện kéo dài hai ngày. Trọng tâm là làm thế nào để tăng cường hơn nữa việc xử lý hàng hóa.

Bằng cách thực hiện các chương trình, Ấn Độ tin rằng họ có thể nổi lên như một nhà lãnh đạo trong ngành hàng hải toàn cầu. Bộ trưởng cho biết tiến độ sẽ được xem xét vào giữa năm đối với từng sáng kiến và sự chú ý nghiêm ngặt sẽ được thực hiện trong trường hợp có bất kỳ sự chậm trễ nào trong việc hoàn thành các dự án.

ST Internet - Richard